• 充電比加油還快 超級電容+鋰電池或將是新能源革命的里程碑
                    • 2020-06-28 09:24:00分享到
                    兒時常把電路板上的電容稱作“小電池”,其實,真的有一種電容可以當電池用,這便是超級電容。
                    超級電容具有電池的儲能特性,又有電容的高速充放電特性,如此全面的性能,相信大家會問:為什么不用到車上?其實,超級電容已經滲透進了汽車產業,只是還需解決實用性的問題。今天,我們就來說說超級電容在汽車領域的應用和前景。

                    30秒“隨用隨充”

                    莫斯科的超級電容公交車,充電一次可行駛20公里;日本的超級電容自行車,充電20秒可行駛20公里;株洲下線的世界首列超級電容輕軌列車,停站30秒內可充滿電。隨用隨充的設計利用了超級電容的高速充放電特性,同時,超高的循環次數保證了電池的可靠性。但我們注意到,這些車充電頻率很高,這是由于超級電容的能量密度只有普通蓄電池的五分之一,同時它的成本高昂,所以,單獨用它作為動力源有一定的局限性。

                    榴蓮跨界超級電容

                    據外媒報道,近日悉尼大學的Gomes發布了一篇論文,提到利用榴蓮和菠蘿蜜來制造更高效、更快速的超級電容。Gomes及其團隊稱,利用天然的生物多隙結構,這種超級電容除了具有多次循環、快速充放電等特點,還能大幅降低生產成本,同時,生物廢料的增值再利用也契合了環保和可持續發展的要求。不管怎么說,這樣“兩全其美”的研究思路,或許指引了超級電容器提升性能、降低成本的全新方向。

                    取長補短,雙電混動

                    作為全球最大的超級電容公司,Maxwell與多家車企都有合作。截止2018年,全球有超過610萬輛汽車在使用這家公司的超級電容,包括凱迪拉克、吉利和標致等車企都使用了Maxwell的相關技術。除了參與傳統混動系統合作,其實Maxwell公司一直在推動鋰電池加超級電容的混合使用。超級電容器與電池聯用,能夠實現快速響應并延長電池使用壽命。

                    2019年,特斯拉收購了Maxwell,并采用干電極+超級電容方式研發新電池,從而優化自己的電池性能。在今年4月20日“電池日”,特斯拉大概率會宣布兩款鋰電池和超級電容產品,它們極有可能是特斯拉新“混動”電池的重要組成。
                    我們正在經歷汽車由傳統能源向新能源過渡的革命,“超級電容+鋰電池”的商用,可能是這場革命的里程碑。
                    來源:搜狐網

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